Tagarchief: NMBS

Met de trein zou je…

Ondertussen doe ik de verplaatsing van en naar het werk nu al een 4-tal maand met de auto.

En afgelopen vrijdag 20/10 was zo één van die dagen dat ik dacht ‘zou ik nu niet beter af zijn om de verplaatsing met de trein te doen’. Het was immers kweetniehoehard aan het regenen, die vrijdagmorgen omstreeks half zes.

En dan kom je na een uur en tien minuten rijden op het werk aan en kijk je nog eens op de website van de Nmbs hoe het nu precies zat met die trein.

Autogewijs:

Vertrek 05.30.

Aankomst tussen 06:35 en 06:45

Gratis parkeren (parkeerschijf niet vergeten) terug in auto rond 15u05 en om 16:10 in Eeklo. (thuis, jongste zoon afhalen of boodschap aan het doen)

Treingewijs:

Optie 1:

Ik zou een trein kunnen nemen in Eeklo om 05.11; Parkeren geen probleem op dit vroege uur.

Hiermee zou ik omstreeks 06.35 in de Noord aankomen. Op moment van opzoeken was er echter 12 minuten vertraging op dat traject. Dus aankomst om 06:47; Neem daar dan nog een 5-tal minuten stappen bij en ik ben iets voor zeven op kantoor.

Hiervoor zou ik dan om 04.50 thuis moeten vertrekken, tien minuten voor het uur hetwelk ik nu uit bed stap.

NO GO. Ik zoek zelfs de terugreis niet meer op.

Optie 2:

Ik rij naar Gent om daar een redelijk dure parkeerplaats te gaan innemen. Trein om 06.11 om dan om 06.48 in Brussel aan te komen. Bij schrijven deze bedraagt de vertraging 5 minuten. Dus terug tegen 7 u op kantoor. Hier zou ik dan op mijn gewone uur kunnen opstaan en tegen half zes thuis vertrekken.

NO GO: het is vrij duur om in Gent te parkeren. En ook ’s avonds zal het best wel druk zijn om vanaf Gent Sp te vertrekken met de auto.

 

Optie 3:

Zoals voorheen, met de auto naar Aalter, parkeren zal wel lukken op dit vroege uur.

Vertrekken in Aalter om 05:48. Dat moet ongeveer lukken als ik om 05.30 thuis vertrek.

06.48 in Brussel noord. Zonder vertraging. Op moment van schrijven hebben de treinen aalter – Brussel tussen de 10 en 23 minuten vertraging. Iets voor zeven op kantoor dus. Terugreis vangt aan om 15u12 en ik ben om 16:13 in Aalter. (als alles…) Tegn 16.35 in Eeklo.

Deze optie overweeg ik om komende winter te doen. Wel wetende dat een treinrit mij dan 16 euro H/T kost.

 

Reistijd

In Juli en Augustus, traditioneel een vrij kalme periode op onze Vlaamse wegen reed ik met de auto van en naar het werk in Brussel.
Zo vertrok ik tegen acht uur en kwam tegen negen aan. Rechtover het werk had ik steeds een niet betalende parkeerplaats.

Er zijn natuurlijk een aantal nadelen om met de auto naar het werk te komen.
– De kostprijs, de auto rijdt nog steeds niet gratis
– Het verkeer op de baan. Velen onder jullie blijven hardnekkig op dat tweede vak rijden.
– De kans op file. Gelukkig heb ik hier weinig tot geen last van gehad gedurende de laaste 14 dagen van Juli en de eerste 14 dagen van Augustus.
– Een krant lezen of een boek lezen gaat niet.
– Koffie! Hoe kan je die in de auto gaan drinken?

Maar de voordelen, die wonnen de strijd:
– Een uurtje naar/van Brussel tegenover 1u40 indien het traject met de trein gedaan wordt.
– De vrijheid van met de auto te zijn. Muziek die altijd speelt, vertrekken op het werk wanneer het uitkomt.
– Niet moeten controleren of de trein op tijd is.
– De geur en het storend lawaai van sommige treinreizigers.

Dat dit niet haalbaar is na de verlofperiode staat buiten kijf. Maar doordat we op het werk over redelijk flexibele uren beschikken dacht ik er over na om reeds om 05.30 naar Brussel te vertrekken.
En deze week, de laatste van Augustus startte ik daarmee.
Opstaan om 05.00 om vervolgens om 05.30 te vertrekken. Ik had evenwel gehoopt dit met de nieuwe auto te kunnen doen, maar die is tot nader order nog steeds niet geleverd, laat staan in productie genomen. Hier moet ik ook een blogpost over neertikken.
Maar goed, ik vertrek dus om 05.30 en tot nu toe ben ik telkens iets voor half zeven in Brussel. Parkeren is geen enkel probleem. Enkel moet ik eraan denken om mijn parkeerschijf te gaan verzetten.
Ik ben niet echt de man van acht uur werken en gedaan, maar het ziet er naar uit dat ik meestal tegen kwart voor drie zal kunnen stoppen. Dat maakt dat ik voor vieren terug thuis ben in tegenstelling tot 18.15 op de dagen waarop ik normaal met de trein ging. Want met de trein is het dus een 80-tal minuten per dag langer onder weg.

Met den otto vs den trein naar Brussel

Het was lang geleden dat ik nog eens met de auto naar het werk in Brussel reed. Aangezien het verlofperiode is en mijn abonnement bij de NMBS verlengde diende te worden besloot ik om toch maar eens de auto te nemen in plaats van de trein.

[Met de trein]

Als ik met de trein ga ben ik meestal één uur 40 onder weg. Dat is dan de verplaatsing met de auto naar Aalter die naargelang het verkeer en de vele rode lichten op de Aalterbaan zo een 20 tot 25 minuten duurt. In Aalter heb ik dan nog een 5 tot 10 minuten de tijd om te parkeren, mogelijks al eens door de krant te gaan en naar de trein te stappen. De treinrit duurt op papier 58 minuten tot 1u01 minuten, afhankelijk van het tijdstip van vertrek (23 na het uur of 12 voor het uur). Maar je rekent beter op 1u05 tot 1u10.

Dit maakt in totaal tot 1u40 voor een enkel reisje met de trein naar Brussel.

Maandelijkse kostprijs met de trein: 192 euro.  Inbegrepen, de spanning of je de trein op tijd haalt – ook al vertrek je ruim op tijd bij je thuis –  en of de trein er wel op tijd zal zijn. Vooral in de winterperiode is het aangenaam wachten op het perron te Aalter.

[Met de auto]

Parkeren aan het noordstation te Brussel is 15 euro per dag. Nogal duur toch. Maar ik hoorde van enkele collega’s dat je rechtover onze kantoren kan parkeren mits het plaatsen van de parkeerschijf. Je dient dan wel om de 2 uur de straat over te steken , even deel te nemen aan het verkeer en dan hopen dat er terug plaats is om terug parkeren en de schijf te leggen – want zo moet het volgens het verkeersreglement. Tijdens verlofperiodes zou dat evenwel geen probleem mogen zijn.

Er zijn werken in Aalter, er zijn werken in Zwijnaarde. Best wel een risico dus. Maar ik hoorde niets op de radio van enige verkeershinder op mijn traject dus ik vertrok vandaag om 08u02 met de auto naar het werk.  Om 09u05 kon ik inchecken op het werk. Auto geparkeerd en al. In een blauwe zone waar nog wel enkele parkeerplaatsen zijn. Ik had zelfs de ganse tijd muziek in de auto.

Straks dien ik niet te kijken hoe laat het is opdat ik de trein niet zou missen. Minpuntje, ik kon de papieren gazet nog niet doornemen. Maar dat kan ik straks dan wel doen terwijl ik mijn stuutjes eet. En mijn soepke drink.

Ik moet de proef eens op de som nemen om ’s morgens om 06.00 uur tijdens niet verlofperiodes naar Brussel te rijden..

[Trein in Eeklo]

Een aandachtig lezer zal zich nu de vraag stellen waarom ik de trein niet in Eeklo neem, want daar is toch ook een station. Ondermeer deze blogpost is één van de redenen waarom ik daar de trein niet neem.

 

Mobiel op de trein

Ik vroeg mij al een tijd af hoe het komt dat de verbinding van het mobiel netwerk toch vrij veel wegvalt op de trein. Toen er nog geen smartphones waren maar wel al mobiele telefoon was het ook wel zo. ‘Sorry maar ik zit in de trein, mogelijks val ik weg’.  En dat is nu nog altijd zo.

Deze morgen was het niet anders. Tijdens de treinreis van Aalter naar Brussel had ik de ganse rit geen tot nauwelijks mobiel internet. Meestal luister ik naar de radio via de stubru app, maar er was dus weinig muziek te horen.

En dus stelde ik de vraag, gericht aan proximus, eens op twitter.

Maar met bovenstaande kon ik niet echt tevreden zijn.

En toen kreeg ik een wel heel goede duiding in een privé bericht.

Een goede gsm-ontvangst in de trein is niet evident. Als volgt een aantal problemen die telefoneren en internetten in de trein bemoeilijken. Eerst en vooral zijn de treinstellen behoorlijk effectieve filters voor gsm-stralen. Sommige stellen hebben zelfs zonwerende folie op de ramen die ook radiogolven tegenhoudt. Zo kunnen er bijna helemaal geen signalen in of uit de trein. Een treinbedding heeft vaak ook hoge bermen, waardoor de gsm-signalen moeilijk tot in de trein geraken. 3G op het spoor is dus niet evident. Het volgende punt is dat er langs de sporen minder antennes staan uit veiligheidsprotocol. Het is niet zo eenvoudig om gsm-antennes naast een spoorweglijn te plaatsen. Veiligheidsprotocollen zijn daar de grootste oorzaak van. De palen van de elektrische bovenleiding zijn onbruikbaar wegens te gevaarlijk: medewerkers van de operatoren mogen er niet in. Alleenstaande masten mogen om veiligheidsredenen niet te dicht bij de sporen staan, waardoor ze in veel gevallen op landbouwgrond of in een bos moeten staan. Ook geen evidentie. Ik hoop je hiermee een juiste uitleg te kunnen bieden voor de oorzaak. Oprechte excuses voor de beperking. Mvg, Nicky

Blijft natuurlijk wel jammer dat mobiele data op de trein toch beperkt is, we zijn teveel gewoon meneer.

Zonder zorgen naar Coldplay in het Koning Boudewijnstadion

Zo kopte de mail die ik zaterdag 17-06 mocht ontvangen naar aanleiding van het concert van Coldplay dat we op 22-06-17 in het Koning Boudewijnstadion zouden bijwonen.
In die mail staat er dat het ten stelligste afgeraden wordt om met eigen vervoer naar en dat men beter met het openbaar vervoer reist.
Wij zien dat zeker zitten, ik neem aan dat er grote verkeershinder zal zijn op de Brusselse ring en dat een parkeerplaats vinden en dat vooral de parking verlaten om terug naar huis te rijden een werk van lange adem zal zijn.

We vertrekken dus op donderdag met de auto richting Aalter. Tickets voor het concert en voor de trein? Check. Het is minder warm dan de dag voordien maar dat belet ons niet om in zomerse kledij de avond in te stappen.

Net voor we Brussel Zuid binnen rijden stopt de trein. We staan daar een klein kwartier. De communicatie in de trein was top. Om de paar minuten werden we op de hoogte gehouden van de stavaza. Spoorlopers zo bleek.
Eens aangekomen werden we op een vriendelijke doch enigszins gedwongen manier richting loketten van de MIVB geleid. Daar hadden we al snel onze tickets voor de metro beet en konden we naar het Koning Boudewijnstadion rijden. Met uitzondering dat er wel een heel vreemde geur in de treinstellen ging was er geen enkel probleem. En inderdaad overal was er wel veel controle, door de politie in dit geval.

Het concert dan, goed tot zeer goed; Misschien leent een andere blogpost zich hiervoor. Voor vriendin Joyce was dit het beste dat ze al ooit gezien had. Dus zij tevreden, ik tevreden. Dit was een toffe avond.

Op naar huis dus. De trein zou om iets na twaalf vertrekken richting Aalter. Een vlugge rekensom leerde ons dat we dan tegen half twee ten laatste in bed zouden liggen en zo toch een goede 6 uur slaap zouden hebben.

We waren bij de eerste in Brussel zuid en kregen te zien dat de EXT treinen, de speciaal ingelegde treinen, die grotendeels door de concertorganisator betaald waren, een vertraging had van meer dan een half uur. Er was nu een trein richting Oostende met stop te Aalter om 00:39 en één om 00:42. De treinen stonden evenwel afwisselend ‘aan perron’ en ‘a quai’..

We hadden dus nog een uur de tijd. Maar Brussel zuid en omgeving was doods. Enkel een koek en een drankje uit een automaat was mogelijk. We stapten dus rond 00.10u, een goed half uur voor vertrekkenstijd naar perron 9 alwaar we opgewacht werden door 3 werknemers van de NMBS geflankeerd door een aantal politiemensen en een aantal personen van securail.

Ticket tonen om de terugreis aan te vatten doch we konden de stilstaande roltrap niet op. Toegang geweigerd door een blonde deerne. Nu ja deerne… Maar een mens maakte zichzelf niet natuurlijk dus ik zal niet snel overgaan tot enig verwijt in de richting van een ander persoon. Zeker niet als het op uiterlijk aankomt.

Sorry, dat stond niet in haar woordenboek. Wat er wel in stond was. Ge hebt een verkeerd ticket. Het is een van gisteren en ik wil één van vandaag.
Euh ja, dat is één van gisteren, maar het is vandaag al vandaag hé, dus een dag later dan gisteren… We zijn na middernacht..
Neen, dat ticket dat ge hebt dat was gisteren geldig. Vandaag gaat ge niet mee.
Ik was nog steeds niet mee en zei: Ik heb maar 2 tickets gehad, diende ik er dan 4 te hebben, voor elke reis één, Heen/terug ticket ofzo?
En toen zag ik het, haar vinger wees naar de datum en daar stond 21/06/17 op. Dit had dus 22/06 moeten zijn.
‘Oei, verdorie, ik heb dat online besteld, betaald en dan afgeprint en ben dus een dag verkeerd geweest.. Kunnen we mee – we zijn gisteren niet naar Coldplay geweest – ticket staat op naam – kijk hier de tickets van het concert: ook 22-06.. Ik ga dagelijks naar Brussel, zie hier mijn abonnement.. En ik heb toch ook maar betaald voor dat ticket ondanks dit abonnement.’ Dom van mij, ik weet het.
Neen! Ge gaat hier moeten blijven; Of 20 euro betalen voor een nieuw ticket. 20 Euro? Terug een H/T met inbegrip van de metro aan 4.20 euro per persoon? Ja.

De vriendin, wie ze kent weet het, wie ze niet kent: ‘Als da hier zo zit!’ En hop weg was ze. Gelukkig kan ik behoorlijk kalm blijven en probeerde enkele minuten nog eens bij een andere treinbegeleider. De madam stond naast hem dus ik sprak hem als volgt aan: ‘Meneer, ik weet dat ik verkeerd geweest ben bij het bestellen van mijn ticket en we mogen van jouw collega die naast jou staat niet mee. Maar kan jij misschien een beetje redelijk zijn en begrip hebben voor onze situatie?’. Meneer kijkt mij aan en zegt Nee, je moet een nieuw ticket kopen of neem de trein naar Oostende van 00.26 dat is nog een IC dus je kan je abonnement gebruiken. – Hij had het gesprek met madam dus gehoord want wist van mijn abonnement. Daarop repliceerde ik dat die niet in Aalter stopt. ‘Dan is dat pech en dien je een nieuw ticket te kopen’. Ik blijf kalm en steek mijn betaalkaart in zijn automaat.
Uiteindelijk stapten we op de trein, die dan ook – zonder communicatie hieromtrent – nog eens 15 minuten later vertrok bovenop de vertraging van een half uur die er reeds was. Thuis om 02.15. *slaapwel* Zaterdag kunnen we uitslapen, tot 8 uur! 🙂

We waren zonder zorgen naar Coldplay geraakt, maar er stond inderdaad niet bij dat we ook zonder zorgen terug zouden geraken. Volgende keer lees ik beter de kleine lettertjes.
Volgende keer ga ik dan toch maar met de auto. Ik vernam ondertussen van personen die met de auto gingen dat er geen vuiltje aan de lucht was om er te geraken en om terug thuis te geraken.

Het openbaar vervoer

Ik moet het toch eens over het openbaar vervoer hebben. Ik maak er, wanneer er te werken is, zo goed als dagelijks gebruik van. Voor mij betreft het vooral de trein van en naar Brussel, de bus of tram heb ik nauwelijks tot nooit nodig. Ik zie mij immers nog geen verplaatsing met de bus te doen van mijn woonplaats naar Aalter want dan ben ik nog sneller af met de fiets. Maar dat doe ik dan ook weer niet, fietsen naar het station van Aalter.
Tot het punt nu: (to the point als het ware):
Verleden week komt collega René (64 jaar!) binnen en zei mij dat hij nu wel eens een brief ging schrijven naar de mannen van De Lijn en van Den NMBS. Het zat hem blijkbaar hoog.
Ik liet hem zijn verhaal doen en zei hem dat ik het eens, in korte zinnetjes, op twitter zou plaatsen.
Zijn verhaal in een notendop:

Robotten, dat zijn de bestuurders van bussen. Ik neem al jaren het openbaar vervoer van en naar het werk, maar dat had ik dus nog niet meegemaakt. Kom ik met de trein vanuit Brussel aan te Landen, waar ik dan de bus naar St Truiden neem. Vertrekt dieje bus toch wel voor mijne neus zeker. Mocht ik nu toch een uur wachten eer de volgende bus er was; Maar gelukkig zag de bestuurster mij molenwiekend op de bus af rennen en stopte dan toch om er mij op te laten; Puf puf, ik kon mij zetten. Ik begrijp dus niet waarom die bus net wachtte op de trein die er aan kwam. Oké, die was 3 minuten later dan gepland, maar dan nog. Robotten, dat zijn het.

Het gesprek op twitter startte ik met deze tweet:

Collega vergeleek hier chauffeurs v @delijn met robotjes. Code licht op = vertrekken. Geen rekening houden met trein die toekwam.

Waarop de man achter de twitterknoppen bij de lijn, een zekere LEO, mij al snel om de coordinaten van de bewuste rit vroeg. Deze gaf ik evenwel niet, want het was niet mijn bedoeling om de chauffeur in kwestie mogelijks te laten berispen.
Evenwel kwam er een ander persoon in het gesprek, laat mij hem Bus noemen en ik ben dan IK.

BUS: Geen wachttijd aanvraag=vertrekken op tijdstip aribus systeem. Anders gn verantwoording voor later vertrek geregistreerd.
Ik : is toch de bedoeling dat een aansluiting trein/bus voorzien is? Collega diende bijna een uur te wachten op andere bus.
BUS: Wachttijd moet door treinbegeleider aangevraagd worden. Dan krijgt buschauffeur wachttijd op aribus systeem. 1/2
BUS: Als die wachttijd niet is aangevraagd, dan krijgt chauffeur op normaal Vertrek uur zijn vertrekcode.en mag rijden. 2/2
IK : dank voor de duiding, collega blijft evenwel verbaasd dat de bus ging rijden ook al zag die de trein aankomen #pavlov
BUS: Als zijn trein nog eens vertraging heeft, treinbegeleider vragen om bus te laten wachten via aribus 😉 Dan komt het goed.
IK : 3′ worden klaarblijkelijk niet doorgegeven? En dan nog als chauffeur trein ziet aankomen..
BUS: 1) dan neemt hij zijn overstappen wel tè nipt. 3m is echt kort. 2) geen wachttijd op bord=vertrekken.
IK : ik maak die ritschema’s niet hé 😉
BUS: Niet vergeten dat chauffeur meerdere ritten heeft, en vertraging in pauzes snijdt. Spontaan wachten = problemen zoeken.
IK : Begrijp ik heel goed dat pauzes dan korter zouden worden. Maar als je trein ziet komen, dan wacht je toch even?
BUS: Waarom? Vertrekcode op aribus scherm = rijden. Je kan zo een hele dag blijven staan voor elke trein die toekomt hé…
IK : qua klantvriendelijkheid kan dat zeker tellen. Ik rij, ook al zie ik trein komen, want anders gaat mijn pauze – x minuten.
BUS: Neen, ik rij want niemand heeft aansluiting gevraagd, en andere klanten verwachten dat ik op tijd ben…
IK : dan is de timing van de aansluitingen niet ok? Soit, ik heb de bus niet nodig want moet met de auto naar station.
BUS: Feit is, systeem is er, en werkt. Chauffeur hoort niet spontaan te wachten en onnodig vertraging op te lopen.
IK : Je hebt gewonnen.

Je ziet, ik neem het graag op voor een collega.

Blij als een klein kind

Het was me de laatste week wel iets met het weer en met de NMBS. Op zich vind ik het laag bij de grond om landgenoten zomaar onaangekondigd in de kou te laten staan door opeens te gaan staken.
En dat die staking dan nog een ganse week moet duren dat gaat mijn petje te boven.
Dat iedereen loon naar werken moet krijgen dat klopt, maar laat de mensen die dat loon naar werken willen krijgen dan ook werken.

De inlichtingsborden in Brussel Noord waren de ganse week onderverdeeld in ‘Bevestigde vertrekken’ en ‘Nog niet bevestigde vertrekken’
Zo was het de ganse week was het in spanning afwachten of de trein die ik diende te nemen zou verschijnen in de lijst van ‘aangekondigde vertrekken’.

En elke dag was ik blij als een klein kind toen de trein opeens enkele plaatsen hoger sprong en in de lijst van de aangekondigde vertrekken kwam te staan.

Duur treinticket

Vandaag diende ik voor een interview in Brussel te zijn. Het interview vond plaats om 10 uur dus ik diende, om mooi op tijd te zijn, de trein van 08.23 te nemen.

De trein neem ik  altijd in Aalter want vanuit Eeklo is dit een stuk vervelender. Boemelen vanuit Eeklo tot Gent en dan plaats zoeken op een volle trein..

Ik vertrok ruim op tijd, om 07u45 dus ik had nog een 40tal minuten. Mijn rijtijd is meestal een 25 tal minuten dus ik zou nog een kwartier overhebben om mij een 10 beurten rittenkaart te kopen. Ik moet toch af en toe in Brussel zijn dus zo een 10 beurten (5 heen en terug) kaart is een pak goedkoper dan een los ticket (76 euro vs 23 euro HT)

Aan Aalter brug kan het evenwel best druk zijn (vooral op Maandagen) maar vandaag was dat dus niet het geval. Maar toen ik de Brugstraat wou inrijden stonden de auto’s over een afstand van een kilometer stil. Op het eind van de straat werd er gewerkt en er stonden tijdelijke rode lichten. Een goede tien minuten aanschuiven later, de klok wist mij te vertellen dat het 08:18 was kon ik eindelijk verder rijden. Op een baan waar 50 mag… Ik hield mij aan de snelheid en toen ik de bocht indraaide reed er een straatveger voor mij. Moeilijk in te halen… Toen ik aan het station kwam stond de trein daar al. Het was 08.21. Snel een parkeerplaats zoeken op de drukke parking en in looppas naar de trein. Puuuuut, deuren dicht, ik had het net gehaald. Evenwel ik had geen ticket. Ik ging dus maar naar de conductrice en vroeg een HT Brussel. ‘Dat is dan 30 (DERTIG!) euro meneer, er komen 7 (ZEVEN) euro kosten bij. Lap, daar gaat mijn bakje friet met mayo, stoverijsaus en een saté van deze avond dacht ik. De conductrice zei ‘oeps, meneer ik hoop dat de rest van de dag beter voor je wordt’.

Zijn jullie niet beschaamd om hier 7 euro voor te vragen, beste NMBS?

 

Een internationaal treinticket

Ik dacht, het zal wel gemakkelijk zijn om een treinticket naar Schiphol te bemachtigen.
Niets was minder waar.
Toen ik de bestelling via het internet wou doen bleek de trein die ik nodig had er niet tussen te staan.
Aalter – Antwerpen Centraal – Schiphol.
Enkel Aalter – Brussel Zuid – Schiphol bleek mogelijk te zijn in de tijdspanne die ik voorhanden had.
Ik reed dus maar naar het station van Eeklo om mijn tickets daar te kopen.
Daar bleek ik de gewenste tickets niet te kunnen kopen gezien ze daar geen internationale treintickets verkopen. Ik kon wel een kaartje tot Antwerpen krijgen en daar zou ik dan voor het vervolg van het traject te moeten zorgen.
De man stuurde mij dan naar Aalter.
In Aalter bleek je de tickets telefonisch te moeten bestellen. Over de telefoon moet je dan het nummer van je kredietkaart doorgeven en zo zouden de tickets betaald en ter plaatse afgeleverd kunnen worden. Ik liet me toch maar verleiden om mijn nummer door te geven maar het systeem bleek niet te werken, ik kon de tickets niet betalen.
Dan maar terug naar huis en de tickets via Brussel Zuid geboekt en betaald met mijn kredietkaart.
Zo zitten we dan voor het eerst ook eens op de thalys.

Schipper mag ik overvaren.

Het is nu toch al meer dan een jaar dat ik vrij regelmatig naar Brussel spoor. Ik vertrek van uit Aalter en dien dan in Brussel-Centraal af te stappen.
Vervolgens stap ik dan de metro op alwaar ik één halte verder terug af stap. Ik ben dan aangekomen aan de Anspachlaan.
Hiervoor betaal ik maandelijks 203 euro aan de NMBS. Inbegrepen is mijn abonnement voor de treinrit richting Zone Brussel + een abonnement voor de MIVB. Maar tot heden werd ik nog nooit gecontroleerd op de metro.
Tot vandaag. Er stond een menselijke ketting van controleurs aan de uitgang van de Metro. Op hun jas stond ‘Ticket Inspection’.
Onmogelijk om door die ketting te geraken zonder je vervoersbewijs te tonen.
Eindelijk ben ik dus beloond omdat ik al maanden mijn abonnement hiervoor betaal.

EDIT: Ik heb eens opgezocht wat de boete is indien men betrapt wordt voor zwartrijden, 84 euro!
Bekijk hier hoeveel je zou moeten betalen aan de MIVB voor een maandabonnement.