Tagarchief: NMBS

Het openbaar vervoer

Ik moet het toch eens over het openbaar vervoer hebben. Ik maak er, wanneer er te werken is, zo goed als dagelijks gebruik van. Voor mij betreft het vooral de trein van en naar Brussel, de bus of tram heb ik nauwelijks tot nooit nodig. Ik zie mij immers nog geen verplaatsing met de bus te doen van mijn woonplaats naar Aalter want dan ben ik nog sneller af met de fiets. Maar dat doe ik dan ook weer niet, fietsen naar het station van Aalter.
Tot het punt nu: (to the point als het ware):
Verleden week komt collega René (64 jaar!) binnen en zei mij dat hij nu wel eens een brief ging schrijven naar de mannen van De Lijn en van Den NMBS. Het zat hem blijkbaar hoog.
Ik liet hem zijn verhaal doen en zei hem dat ik het eens, in korte zinnetjes, op twitter zou plaatsen.
Zijn verhaal in een notendop:

Robotten, dat zijn de bestuurders van bussen. Ik neem al jaren het openbaar vervoer van en naar het werk, maar dat had ik dus nog niet meegemaakt. Kom ik met de trein vanuit Brussel aan te Landen, waar ik dan de bus naar St Truiden neem. Vertrekt dieje bus toch wel voor mijne neus zeker. Mocht ik nu toch een uur wachten eer de volgende bus er was; Maar gelukkig zag de bestuurster mij molenwiekend op de bus af rennen en stopte dan toch om er mij op te laten; Puf puf, ik kon mij zetten. Ik begrijp dus niet waarom die bus net wachtte op de trein die er aan kwam. Oké, die was 3 minuten later dan gepland, maar dan nog. Robotten, dat zijn het.

Het gesprek op twitter startte ik met deze tweet:

Collega vergeleek hier chauffeurs v @delijn met robotjes. Code licht op = vertrekken. Geen rekening houden met trein die toekwam.

Waarop de man achter de twitterknoppen bij de lijn, een zekere LEO, mij al snel om de coordinaten van de bewuste rit vroeg. Deze gaf ik evenwel niet, want het was niet mijn bedoeling om de chauffeur in kwestie mogelijks te laten berispen.
Evenwel kwam er een ander persoon in het gesprek, laat mij hem Bus noemen en ik ben dan IK.

BUS: Geen wachttijd aanvraag=vertrekken op tijdstip aribus systeem. Anders gn verantwoording voor later vertrek geregistreerd.
Ik : is toch de bedoeling dat een aansluiting trein/bus voorzien is? Collega diende bijna een uur te wachten op andere bus.
BUS: Wachttijd moet door treinbegeleider aangevraagd worden. Dan krijgt buschauffeur wachttijd op aribus systeem. 1/2
BUS: Als die wachttijd niet is aangevraagd, dan krijgt chauffeur op normaal Vertrek uur zijn vertrekcode.en mag rijden. 2/2
IK : dank voor de duiding, collega blijft evenwel verbaasd dat de bus ging rijden ook al zag die de trein aankomen #pavlov
BUS: Als zijn trein nog eens vertraging heeft, treinbegeleider vragen om bus te laten wachten via aribus 😉 Dan komt het goed.
IK : 3′ worden klaarblijkelijk niet doorgegeven? En dan nog als chauffeur trein ziet aankomen..
BUS: 1) dan neemt hij zijn overstappen wel tè nipt. 3m is echt kort. 2) geen wachttijd op bord=vertrekken.
IK : ik maak die ritschema’s niet hé 😉
BUS: Niet vergeten dat chauffeur meerdere ritten heeft, en vertraging in pauzes snijdt. Spontaan wachten = problemen zoeken.
IK : Begrijp ik heel goed dat pauzes dan korter zouden worden. Maar als je trein ziet komen, dan wacht je toch even?
BUS: Waarom? Vertrekcode op aribus scherm = rijden. Je kan zo een hele dag blijven staan voor elke trein die toekomt hé…
IK : qua klantvriendelijkheid kan dat zeker tellen. Ik rij, ook al zie ik trein komen, want anders gaat mijn pauze – x minuten.
BUS: Neen, ik rij want niemand heeft aansluiting gevraagd, en andere klanten verwachten dat ik op tijd ben…
IK : dan is de timing van de aansluitingen niet ok? Soit, ik heb de bus niet nodig want moet met de auto naar station.
BUS: Feit is, systeem is er, en werkt. Chauffeur hoort niet spontaan te wachten en onnodig vertraging op te lopen.
IK : Je hebt gewonnen.

Je ziet, ik neem het graag op voor een collega.

Blij als een klein kind

Het was me de laatste week wel iets met het weer en met de NMBS. Op zich vind ik het laag bij de grond om landgenoten zomaar onaangekondigd in de kou te laten staan door opeens te gaan staken.
En dat die staking dan nog een ganse week moet duren dat gaat mijn petje te boven.
Dat iedereen loon naar werken moet krijgen dat klopt, maar laat de mensen die dat loon naar werken willen krijgen dan ook werken.

De inlichtingsborden in Brussel Noord waren de ganse week onderverdeeld in ‘Bevestigde vertrekken’ en ‘Nog niet bevestigde vertrekken’
Zo was het de ganse week was het in spanning afwachten of de trein die ik diende te nemen zou verschijnen in de lijst van ‘aangekondigde vertrekken’.

En elke dag was ik blij als een klein kind toen de trein opeens enkele plaatsen hoger sprong en in de lijst van de aangekondigde vertrekken kwam te staan.

Duur treinticket

Vandaag diende ik voor een interview in Brussel te zijn. Het interview vond plaats om 10 uur dus ik diende, om mooi op tijd te zijn, de trein van 08.23 te nemen.

De trein neem ik  altijd in Aalter want vanuit Eeklo is dit een stuk vervelender. Boemelen vanuit Eeklo tot Gent en dan plaats zoeken op een volle trein..

Ik vertrok ruim op tijd, om 07u45 dus ik had nog een 40tal minuten. Mijn rijtijd is meestal een 25 tal minuten dus ik zou nog een kwartier overhebben om mij een 10 beurten rittenkaart te kopen. Ik moet toch af en toe in Brussel zijn dus zo een 10 beurten (5 heen en terug) kaart is een pak goedkoper dan een los ticket (76 euro vs 23 euro HT)

Aan Aalter brug kan het evenwel best druk zijn (vooral op Maandagen) maar vandaag was dat dus niet het geval. Maar toen ik de Brugstraat wou inrijden stonden de auto’s over een afstand van een kilometer stil. Op het eind van de straat werd er gewerkt en er stonden tijdelijke rode lichten. Een goede tien minuten aanschuiven later, de klok wist mij te vertellen dat het 08:18 was kon ik eindelijk verder rijden. Op een baan waar 50 mag… Ik hield mij aan de snelheid en toen ik de bocht indraaide reed er een straatveger voor mij. Moeilijk in te halen… Toen ik aan het station kwam stond de trein daar al. Het was 08.21. Snel een parkeerplaats zoeken op de drukke parking en in looppas naar de trein. Puuuuut, deuren dicht, ik had het net gehaald. Evenwel ik had geen ticket. Ik ging dus maar naar de conductrice en vroeg een HT Brussel. ‘Dat is dan 30 (DERTIG!) euro meneer, er komen 7 (ZEVEN) euro kosten bij. Lap, daar gaat mijn bakje friet met mayo, stoverijsaus en een saté van deze avond dacht ik. De conductrice zei ‘oeps, meneer ik hoop dat de rest van de dag beter voor je wordt’.

Zijn jullie niet beschaamd om hier 7 euro voor te vragen, beste NMBS?

 

Een internationaal treinticket

Ik dacht, het zal wel gemakkelijk zijn om een treinticket naar Schiphol te bemachtigen.
Niets was minder waar.
Toen ik de bestelling via het internet wou doen bleek de trein die ik nodig had er niet tussen te staan.
Aalter – Antwerpen Centraal – Schiphol.
Enkel Aalter – Brussel Zuid – Schiphol bleek mogelijk te zijn in de tijdspanne die ik voorhanden had.
Ik reed dus maar naar het station van Eeklo om mijn tickets daar te kopen.
Daar bleek ik de gewenste tickets niet te kunnen kopen gezien ze daar geen internationale treintickets verkopen. Ik kon wel een kaartje tot Antwerpen krijgen en daar zou ik dan voor het vervolg van het traject te moeten zorgen.
De man stuurde mij dan naar Aalter.
In Aalter bleek je de tickets telefonisch te moeten bestellen. Over de telefoon moet je dan het nummer van je kredietkaart doorgeven en zo zouden de tickets betaald en ter plaatse afgeleverd kunnen worden. Ik liet me toch maar verleiden om mijn nummer door te geven maar het systeem bleek niet te werken, ik kon de tickets niet betalen.
Dan maar terug naar huis en de tickets via Brussel Zuid geboekt en betaald met mijn kredietkaart.
Zo zitten we dan voor het eerst ook eens op de thalys.

Schipper mag ik overvaren.

Het is nu toch al meer dan een jaar dat ik vrij regelmatig naar Brussel spoor. Ik vertrek van uit Aalter en dien dan in Brussel-Centraal af te stappen.
Vervolgens stap ik dan de metro op alwaar ik één halte verder terug af stap. Ik ben dan aangekomen aan de Anspachlaan.
Hiervoor betaal ik maandelijks 203 euro aan de NMBS. Inbegrepen is mijn abonnement voor de treinrit richting Zone Brussel + een abonnement voor de MIVB. Maar tot heden werd ik nog nooit gecontroleerd op de metro.
Tot vandaag. Er stond een menselijke ketting van controleurs aan de uitgang van de Metro. Op hun jas stond ‘Ticket Inspection’.
Onmogelijk om door die ketting te geraken zonder je vervoersbewijs te tonen.
Eindelijk ben ik dus beloond omdat ik al maanden mijn abonnement hiervoor betaal.

EDIT: Ik heb eens opgezocht wat de boete is indien men betrapt wordt voor zwartrijden, 84 euro!
Bekijk hier hoeveel je zou moeten betalen aan de MIVB voor een maandabonnement.

Paradontoloog

Een man met hemd en vlinderdas stapte de trein op in Gent, maar die trein was zo druk bezet zodat hij, samen met vele anderen, recht moest blijven staan. Een waar gevloek kwam naar boven. ‘Grmbl, dan neem ik één keer in het jaar de trein en dan zit die nog overvol’. Mijn eerste idee was ‘waarom zit die man dan niet in eerste klasse’.
Hij stond ongeveer aan mijn zitplaats en ik hoorde zijn gesprek tegen een andere rechtstaande passagier. “Ik ben paradontoloog en moet één keer per jaar met de trein naar Leuven. En nu mag ik nog rechtstaan ook. Hopelijk is het in Brussel beter want daar stap ik over op de trein richting Tongeren want ik moet dus nog verder tot in Leuven alwaar ik op de universtiteit verwacht word.” Toen we een half uurtje later in Brussel Centraal aankwamen hoorde ik de stationomroeper zeggen: “De trein richting Tongeren werd omgeleid en zal een vertraging hebben van 30 tot 35 minuten”.
Jammer genoeg heb ik de paradontoloog zijn gezicht op dat moment niet meer gezien.

Technorati Tags: , ,